Produkty elektrických kol Phoenix vstupují na evropské a americké trhy

V současné době je řada kol Phoenix Electric Bicycle značky „FNIX“ uvedena v Norsku, Švýcarsku, Austrálii, Kanadě, Mexiku a dalších zemích.
Elektrokolo, které pochází z Japonska, roste v Evropě a Spojených státech. V oblibě je to kolo, které "jen když jezdci na kole. Ve srovnání s tradičními koly jsou díky zásahu elektrického ovládacího systému kroky konzistentní, když jsou kroky nahoru a dolů. Jízda na dlouhé vzdálenosti je pohodlná a není unavený a rozsah dojíždění je také rozšířen na 30-50 kilometrů.
Vzhledem k elektrickému asistenčnímu kolu má pozitivní význam pro zmírnění dopravních zácp, snížení uhlíkových emisí a plné naroubování systémů veřejné dopravy a městského pomalého cestování a podporu zeleného zdravého cestování. Evropa, Spojené státy a Japonsko je proto nejen začleňují do kategorie „volné“ správy běžných jízdních kol, ale také podporují dotace na nákup automobilů nebo snížení a osvobození výroby, daně z přidané hodnoty pro prodej a daně z přidané hodnoty. .
V posledních letech evropské a americké země dovážely související elektrickou podporu z Číny v posledních letech. Institut High Industry Lithium Electric Studies domácích výzkumných institucí odhadl, že v roce 2021 byl objem prodeje jízdních kol s lithiovou baterií v Evropě asi 4,9 milionu vozidel, což představuje 25 procent z celkového počtu kol; Prognóza CIE, CONEBI a ECF autoritativních institucí v tomto odvětví předpovídala, že do roku 2030 se budou v Evropě prodávat kola s lithiovými bateriemi. Dosáhla 17 milionů vozidel s průměrným tempem růstu směsi v letech 2019 až 2030 asi 15 procent.
Phoenix věří, že jakmile se chopí příležitosti, vytvoří se nový dvoukolový trh s rozsahem stovek miliard jüanů a podpoří celkovou modernizaci cyklistického průmyslu v Šanghaji a dokonce i v oblasti delty řeky Yangtze, což přinese skokový růst. ve výstupní hodnotě a zdanění.
Již v roce 2019 se lidé z Phoenixu zaměřili na tento „nový track“. Na jedné straně, protože tradiční cyklistický průmysl, s rostoucí tržní konkurencí v budoucnu, zisky průmyslu nevyhnutelně klesnou. Upgrady produktů a inovace mohou zajistit základní konkurenceschopnost podniku.
Na druhou stranu, základní součást tradičních jízdních kol – převodovka je po dlouhou dobu řízena zámořskými výrobci a elektrokolo se od tradičních kol liší tím, že spoléhá na mechanické změny. Startovní čáry, domácí výrobci jako Bayifang Electric a Wanjia Electric patří k těm nejlepším. Poté, co Phoenix zasáhne v oblasti elektřiny, aby pomohl jízdnímu kolu, přispívá k posílení nezávislých a kontrolovatelných schopností průmyslového řetězce, dodavatelského řetězce a prolomení „karty základních komponentů produktů střední až vyšší třídy“. Problém „krku“. Po více než dvou letech tvrdé práce nyní špičková kola na lithiové baterie řady Phoenix značky Phoenix úspěšně vstoupila na trhy Norska, Švýcarska, Austrálie, Kanady, Mexika a dalších zemí. Exportní účty kol Phoenix o více než 40 procent . Cena kola s lithiovou baterií je více než 10krát vyšší než u běžných jízdních kol. V budoucnu bude velikost trhu s produkty na bázi lithiových baterií několikanásobně větší než současný trh s jízdními koly. baterie pomáhá jízdním kolům dosáhnout 500,000 vývozu se hodnota roční produkce zvýší o 3 miliardy – 4 miliardy juanů. Se změnami v pojetí spotřeby Číňanů v posledních letech ars, lithiová baterie pomáhající jízdní kola se postupně „exportovala do tuzemského prodeje“. Jakmile bude trh plně kultivován, lithiová baterie pomůže kolům v Číně ještě více omezit. Dvojité uhlíkové cíle přispět.