Společnost Tesla použije domácí lithium-železo-fosfátové baterie!

Nedávno byl tiše propuštěn nenápadný a ikonický incident. Tesla se rozhodl použít domácílithium-železo-fosfátové baterie!

Dne 22 Ministerstvo průmyslu a informačních technologií oznámilo vyhlášení nových produktů pro vozidla, změny a rozšíření deklarovaných pro" Oznámení podniků vyrábějících silniční motorová vozidla a" (šarže 333). V tomto čísle je celkem 37 čistě elektrických osobních automobilů. Stojí za zmínku, že model Tesla {{{3}} používající lithium-železo-fosfátovou baterii a BYD Song Plus EV, BMW Brilliance iX 3, FAW e-tron a další modely jsou vedle sebe, což znamená, Domácí lithium-fosforečnanová baterie Tesla, která byla dříve spekulována na trhu, skutečně přišla.

Od zavedení čepelkových baterií BYD&# 39 do vedení transformace lithium-železo-fosfátových baterií, až po přední společnost na bázi lithium-železo-fosfátu Guoxuan Hi-Tech hodlá představit nového silného majitele (pravděpodobně Volkswagen) a nyní Tesla používá fosforečnan lithno-železnatý, který kdysi dominoval nové energii. Zdá se, že technická cesta bateriového průmyslu je zpět do Rongguangu.

Proč je technická cesta fosforečnanu lithno-železného zpět?

Éra Ningde pro domácí lithium-železo-fosfátovou baterii Tesla

V 333 prohlášeních o oznámení automobilů deklarovalo celkem 26 automobilových společností 49 nová energetická osobní vozidla, včetně 36 čistě elektrických vozidel, 3 čistých elektrická vozidla s náhradními modely a 10 plug-in hybridní vozidla.

Ve 36 čistě elektrických vozidlech je podíl lithium-železitých fosfátových baterií a ternárních baterií 11: 20 a zbývající modely 5 jsou označeny jako lithium-iontové baterie. Není stanoveno, zda se jedná o ternární materiály nebo fosforečnany lithno-železité. .

Mezi čistě elektrickými vozidly je poprvé vyhlášeno několik modelů. Mezi nimi je obzvláště patrný model Tesla 3 . Jeho napájecí baterie používá lithium železo-fosfátové baterie. Výrobce je společnost Tesla (Shanghai) Co., Ltd. V únoru 2020 vydala společnost Ningde Times oznámení o spolupráci na dodávku lithium-iontových baterií pro společnost Tesla.

Model 3 modelu akumulátorové baterie v tomto oznámení, Tesla (Shanghai) Co., Ltd., byl kupujícím v předchozím oznámení společnosti Ningde Times. Vzhledem k tomu, že továrna společnosti LG Chem v Nanjingu, předchozí dodavatel domácí Tesly, nemá schopnost vyrábět lithium-železo-fosfátové baterie, model TSL 7000 BEVAR 1 deklarovaný pro tuto šarži modelů může být v zásadě poskytována společností Ningde Times. Shanghai) Co., Ltd. modely balené samy.

Podle konvence o názvech produktů u modelů Tesla písmena na konci produktového modelu TSL 7000 BEVAR 1 označují standardní vytrvalost, R zadní pohon, 1 je druhý model základní vytrvalostní verze, takže tentokrát je aplikace lithium-železo-fosfátových bateriových modelů standardním vytrvalostním modelem.

Cestovní rozsah byl vždy záležitostí spotřebitelů. Ve srovnání se standardní baterií Tesla 3 používající verzi ternárních baterií váží lithiumfosfátová verze 1745 kg, což je stejná verze jako dlouhodobá baterie ternárních baterií.

Podle informací&"Ministerstvo průmyslu a informačních technologií, GG", Doporučený vzorový katalog pro podporu a aplikaci nových energetických vozidel&", GG", Výrobci silničních motorových vozidel a Oznámení o produktu&"atd., vyloučit možnost uzamčení softwaru Tesla' tržní analytici odhadují lithium-železo-fosfátovou baterii Standardní výdrž baterie modelu Tesla 3 je asi 66 kWh a cestovní dosah je asi 530 km, což je vyšší než ternární verze baterií 13 kWh a 80 km.

Pokud jde o náklady, cena za kWh lithium-železitých fosfátových baterií je 0,1-0. 15 juan / Wh nižší než u ternárních baterií, ale analytici trhu poukázali na to, že po zvýšení výkonu 13 kWh, náklady na baterii dvou standardních životností baterií Modely 3 s různými materiály baterií To se nemusí příliš lišit.

GG quot; Tesla potřebuje vysokou vytrvalost a vysoký výkon na jedné straně a tlak na snižování cen domácího modelu 3 na jedné straně, takže je normální, že vedle sebe existuje více řešení, jako je fosforečnan lithno-železitý." Shi Shuai, výkonný ředitel Roland Berger, řekl redaktorovi, že Tesla by měl Studovat více tras společně neznamená vzdát se nebo se k něčemu obrátit. Tváří v tvář trhu je racionální a bude se brát v úvahu cena, výkon, náklady a dodavatelský řetězec.

Fosforečnan lithno-železný opět září?

V krátkodobém výhledu se však fosforečnan lithno-železný opět stal žhavým slovem v oblasti nových vozidel na energii. Soudě podle historických prodejů výkonových baterií mají ternární baterie absolutní navrch. Ale vítr se začal měnit.

V dubnu 2020 se pokles domácí instalované kapacity výkonových baterií meziročně snížil a pokračoval v růstu. Mezi nimi byla instalovaná kapacita ternárních baterií 2. {{{4}} GWh, meziroční pokles o 30. 4%; a instalovaná kapacita fosforečnanu lithno-železnatého byla 0. 9 GWh, meziroční pokles o 3 9. 2%. Instalovaná kapacita fosforečnanu lithno-železitého vzrostla v dubnu, což představuje 2 {{{4}}%.

Obnovení fosforečnanu lithno-železitého v 2020 se stalo zřejmým trendem. Mnoho domácích bateriových společností uvedlo na trh CTP baterie založené na fosforečnanu lithno-železnatém. Ve druhé polovině roku budou postupně uvedeny na trh špičkové modely, jako je BYD Han EV a lithiová verze Model 3 . Podíl instalovaného lithia se bude i nadále zvyšovat.

Významné domácí společnosti kótované na bateriích se rovněž snaží urychlit rozvržení lithium-železo-fosfátových baterií.

Ningde Times a Beiqi dosáhly strategické spolupráce na CTP bateriích na konci loňského roku a BYD také oznámila vývoj blade baterií na začátku tohoto roku. Odborníci v oboru poukázali na to, že jak technologie CTP, tak technologie čepelkových baterií vyrobily lithium-železité fosfátové baterie, které mají výhody ternárních lithiových baterií, tj. Prodlouženou životnost baterií, zatímco si zachovávají tradiční výhody bezpečného a levného, ​​dlouhého života fosforečnanu lithného.

Po technické transformaci může lithium-železo-fosfátová baterie dosáhnout cestovního rozmezí 500 kilometrů a další materiály pro celou výrobu baterií není třeba měnit a výrobní linka se příliš nezměnila, což znamená, že společnosti vyrábějící baterie mohou rychle vyrábět energii.

Kromě společností Ningde Times a BYD si také zaslouží pozornost společnost Guoxuan Hi-Tech, která je společností kótovanou na burze. V nedávno vydané kategorii&"Kategorie doporučených modelů pro propagaci a aplikaci nových energetických vozidel (Dávka 5 v 2020) GG"; z 15 modelů vybavených lithiovým železem fosfát, 4 modely si vybraly éru Ningde, 4 modely si vybraly Guoxuan Hi-Tech a dva účty pro Than 53%.

V oblasti fosforečnanu lithno-železnatého se společnost Guoxuan Hi-Tech zaměřila na zlepšení energetické hustoty monomerů. Společnost ve své 2019 výroční zprávě uvedla, že její technologie lithium-železo-fosfátová baterie je na mezinárodní úrovni a hustota energie monomeru v pilotním testu překročila 200 Wh / kg. Energie systému Hustota je 160 Wh / kg. Na briefingu představení Guoxuan Hi-Tech předpověděl, že kapacita fosforečnanu lithno-železitého by mohla do konce 2020 dosáhnout více než 14 G.

Dne 20 vydal Guoxuan Hi-Tech oznámení o pozastavení s tím, že společnost nedávno obdržela oznámení od skutečného správce Li Zhen a jeho dohodnutých stran. Plánuje převod vlastního kapitálu a hodlá převést část vlastního kapitálu společnosti na strategické investory. Zahrnuje také jiná ujednání o hlasovacích právech, která mohou vést ke změnám v největším akcionáři společnosti&# 39 a ke skutečné kontrole. Zdroje průmyslu blízké společnosti Guoxuan Hi-Tech uvedly, že pozastavení by mělo souviset s akvizicí společnosti Guoxuan Hi-Tech od Volkswagen'

Li Ke, analytik analýzy lithiové baterie, řekl, že jakmile je transakce dokončena, vyhledávaný výrobce Volkswagen se zbaví závislosti na bateriových společnostech a zlepší důležitou část obratu v elektrifikaci. Země' třetí největší výrobce baterií Guoxuan Hi-Tech, který byl dlouho skrytý v éře Ningde a BYD, také vstoupí do rychlého pruhu a očekává se, že se stane novou mezinárodní lithium bateriovou společností .